La construcción de un tren urbano eléctrico que conecte el norte con el sur de Rosario impulsada por el gobierno provincial atrajo el inter...
La construcción de un tren urbano eléctrico que conecte el norte con el sur de Rosario impulsada por el gobierno provincial atrajo el interés de muy importantes grupos empresarios nacionales e internacionales.
¿Y de qué se trata la propuesta? En líneas generales, el tren conectaría Granadero Baigorria con Villa Gobernador Gálvez en su etapa inicial utilizando una tecnología innovadora llamada DRT, que consta de vehículos articulados sobre neumáticos que no requieren rieles y se guían electrónicamente mediante referencias magnéticas ("clavos magnéticos") instalados en el pavimento, y que cargan sus baterías en andenes/talleres.
Proponen unidades bidireccionales articuladas de 3 coches (30,8 metros de largo) con capacidad para transportar entre 237 y 300 pasajeros por formación que operarían por carriles delimitados con separadores/cordones viales, y contará con un sistema de prioridad semafórica inteligente ("onda verde") en cerca de 193 intersecciones.
En materia de impacto ambiental y urbano, lo más importante es que, al ser 100% eléctrico, elimina emisiones locales directas, disminuye el ruido urbano e incentiva la transferencia modal desde el automóvil privado hacia el transporte público.
El grupo propone un diseño para ser ejecutado progresivamente mediante 3 trazas (Costero, Centro y Sur), lo que permite inversiones graduales y disminuye el impacto vial durante las obras. Y sobre el financiamiento, se plantea bajo la premisa de financiamiento público provincial (total o parcial) mediante mecanismos presupuestarios o contractuales a definir por la provincia de Santa Fe.
El plazo preliminar estimado para la ejecución integral del corredor (incluyendo ingeniería de detalle, provisión del material rodante, obras civiles, instalaciones, pruebas y puesta en servicio) es del orden de 18 meses. Y el plan comprende la construcción de estaciones modulares (paradores), un taller/depósito central de 1.785 m², subestaciones eléctricas prefabricadas y un Puesto Central de Operaciones.
En la oferta que le hicieron al gobierno provincial, no se presentan como operadores del servicio público, sino como constructores y desarrolladores del sistema. Además de proveer el material rodante, también se encargarían del mantenimiento inicial.
Detalles de la obra y las propuestas presentadas: https://www.rosario3.com/-economia-negocios-agro-/run-run-tres-peso-pesados-presentaron-la-primera-oferta-para-construir-el-tren-urbano-del-gran-rosario-y-mindlin-va-por-un-puerto-en-timbues-20260830-0004.html
Fuente: Rosario3
